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| “全球首制”再現(xiàn)“沙鋼造” | ||
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日前，揚(yáng)子三井造船有限公司為德國HARTMANN建造的第一艘4萬立方米雙燃料液化石油氣/液氨運(yùn)輸船“GASCHEM EUROPE”輪（掛利比里亞旗）順利簽字交付。 該船搭載了T-GET的全球首制低溫碳錳鋼三耳C型罐，其所用高性能低溫碳錳鋼板由沙鋼生產(chǎn)制造。這是沙鋼繼9Ni鋼之后在低溫鋼領(lǐng)域又一重要研發(fā)產(chǎn)品，也是沙鋼在高性能綠色船舶用鋼領(lǐng)域的又一創(chuàng)新成果，為我國船舶行業(yè)的跨越式發(fā)展提供了強(qiáng)大支持。 由于該船需兼顧液氨運(yùn)輸，因此對(duì)液貨艙用低溫碳錳鋼板提出了極高的技術(shù)要求，具有低屈強(qiáng)比、高韌性、窄屈服強(qiáng)度控制區(qū)間、多交貨狀態(tài)等多項(xiàng)特殊要求，當(dāng)時(shí)國內(nèi)外鋼廠均無相應(yīng)的供貨資質(zhì)。針對(duì)這些特殊要求，沙鋼鋼鐵研究院組織開展了一系列技術(shù)研發(fā)及生產(chǎn)攻關(guān)，并成功爭(zhēng)取到該船用低溫鋼訂單，實(shí)現(xiàn)了低溫碳錳鋼工程應(yīng)用零突破。 近年來，沙鋼依托雄厚的技術(shù)研發(fā)實(shí)力和先進(jìn)的工藝裝備條件，在船板鋼技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)控制方面取得了長(zhǎng)足發(fā)展，船板鋼具備良好的冶金質(zhì)量、低有害元素控制、深低溫沖擊韌性和高焊接效率等性能優(yōu)勢(shì)。針對(duì)不同的船體用鋼特點(diǎn)，沙鋼船板鋼采用微合金成分和TMCP及熱處理生產(chǎn)工藝，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)高性能船舶及海洋工程用鋼的大批量穩(wěn)定生產(chǎn)，F(xiàn)690-Z35及以下鋼級(jí)通過ABS、BV、CCS、RS等十國船級(jí)社認(rèn)證，典型產(chǎn)品有船用低溫韌性鋼LT-FH40-Z35、大型集裝箱船用止裂鋼EH47BCACOD-Z35、海洋工程用鋼FQ70-Z35、船用低溫韌性鋼9Ni-Z35等。 |
