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  6月下旬，隨著上海某大型船廠焊接評定報告的順利通過，沙鋼圓滿完成了首個大線能量焊接船板EH36-W200訂單交付。

大線能量焊接鋼板，號稱鋼板制造領(lǐng)域的“皇冠”，橫跨煉鋼、軋鋼、焊接和材料四大領(lǐng)域，具體涉及夾雜物調(diào)控技術(shù)、包芯線技術(shù)、控軋控冷技術(shù)、焊接工藝和焊接接頭組織調(diào)控，綜合技術(shù)難度大。

2018年底，上海某大型船廠對FPSO(浮式生產(chǎn)儲油卸油裝置）所用船板發(fā)出了招標(biāo)。FPSO所用鋼板除了要滿足耐低溫、高強度等條件外，還特別要求在采用比一般焊接條件高出10倍的焊接能量時，即焊接接頭軟化以后，鋼板仍能滿足低溫沖擊韌性和強度要求，這大大增加了鋼板的生產(chǎn)難度。

在前期交流和實物質(zhì)量評比上，沙鋼融合“SHTT”技術(shù)的大線能量焊接船用鋼板EH36-W200脫穎而出。該產(chǎn)品技術(shù)由鋼鐵研究院張宇博士團隊于2011年立項研發(fā)，綜合集成了冶煉、軋制和焊接三領(lǐng)域技術(shù)于一身，大幅度提高焊接效率，先后于2014、2015年通過國內(nèi)排名靠前三家船廠的焊接評價，并達(dá)到了日本進(jìn)口鋼板水平，打破了該類鋼板嚴(yán)重依賴進(jìn)口的被動局面。

    雖然核心技術(shù)已攻破，但批量生產(chǎn)和供貨還是第一次。本次訂單時間緊、任務(wù)重，船廠要求在兩個月內(nèi)完成首批1570噸產(chǎn)品供貨。為滿足嚴(yán)苛的交貨要求，產(chǎn)品研發(fā)小組迅速組建了由沙鋼鋼鐵研究院、轉(zhuǎn)爐煉鋼廠等多部門組成的項目小組，制定周密的工作推進(jìn)計劃，終于在今年3月中旬將產(chǎn)品交付客戶使用。后經(jīng)客戶評定，焊接沖擊韌性、接頭強度均滿足要求，沙鋼圓滿完成了交付任務(wù)。